![\"3d-Modell](\"https://journal.3960.org/posts/2023-05-01-war-at-sea-tabletop-regeln/bismarck-400x225.png\")
VTOL VR is an accessible introduction to modern combat aviation in virtual reality. Because the game is designed around VR controllers rather than traditional HOTAS hardware, several cockpit interactions are not immediately obvious. This guide summarizes the most important and frequently used controls.
", "content_encoded": "VTOL VR is an accessible introduction to modern combat aviation in virtual reality. Because the game is designed around VR controllers rather than traditional HOTAS hardware, several cockpit interactions are not immediately obvious. This guide summarizes the most important and frequently used controls.
\n\nThe joystick is used for primary flight control. Hold Grip to take control.
\nThe throttle controls engine power. Hold Grip to move it.
\nInteractions are performed by touching or tapping the appropriate area of the helmet with your controller.
\nSource: The original manual of VTOL VR, and tons of Reddit posts.
\nAn unique feature of VTOL VR is the ability to issue radio calls with your voice. You can check this feature by testing the voice commands in the settings menu of VTOL VR.
\nThere is a list of known voice commands in the VTOL VR Wiki, but the most basic commands are:
\nThere is also a whole bunch of community manuals available at „Flight Manuals“ from the VTOL VR Wiki as well as the VTOL VR Full Guide by ChaoticEnergy37.
The Lockheed SR-71 Blackbird is a truly unique aircraft. This great video highlights the stranger aspects of hypersonic flight and the engineering obstacles which needed to be overcome to make the SR-71 reach speeds in excess of Mach 3 in 85,000 ft.
\n\nAs of today, its successor the Lockheed Martin SR-72 „Son of Blackbird“ has not yet taken flight – even though in cinemas and the Microsoft Flight Simulator the Lockheed Martin Darkstar has surpassed Mach 10 at least once. 😉
", "content_encoded": "The Lockheed SR-71 Blackbird is a truly unique aircraft. This great video highlights the stranger aspects of hypersonic flight and the engineering obstacles which needed to be overcome to make the SR-71 reach speeds in excess of Mach 3 in 85,000 ft.
\n\nAs of today, its successor the Lockheed Martin SR-72 „Son of Blackbird“ has not yet taken flight – even though in cinemas and the Microsoft Flight Simulator the Lockheed Martin Darkstar has surpassed Mach 10 at least once. 😉
Das Miniaturenspiel „War at Sea“ aus der Axis & Allies-Serie hatte es Bruder Axel und mir sehr angetan. Dummerweise wird das Spiel augenscheinlich nicht mehr hergestellt. Aber das Internet steckt voller Möglichkeiten.
", "content_encoded": "Das Miniaturenspiel „War at Sea“ aus der Axis & Allies-Serie hatte es Bruder Axel und mir sehr angetan. Dummerweise wird das Spiel augenscheinlich nicht mehr hergestellt. Aber das Internet steckt voller Möglichkeiten.
\n\nWas benötigen wir, um das Spiel wieder auferstehen zu lassen?
\nSo verrät uns der Wikipedia-Eintrag zu „War at Sea“ nicht nur, dass zuletzt um die 280 verschiedene Einheiten für das Spiel verfügbar waren, sondern verlinkt auch die vom Hersteller frei zugänglich gemachten Spielregeln von „War at Sea“ – wenn auch diese inzwischen nur noch über web.archive.org erreichbar sind. Die Spielregeln erklären nicht nur das Spiel, sondern zeigen auch, welche weiteren Teile ihr für das Spiel benötigt.
\nWenn ihr die dazu die „War at Sea“-Tabletop-Spielregeln benutzt, braucht ihr auch kein Spielfeld, sondern könnt das Spiel auf einer beliebigen Oberfläche (wie zum Beispiel dem Wohnzimmerfußboden) spielen.
\nAußerdem gibt es im Internet frei verfügbare Datenbanken über alle in „War at Sea“ verfügbaren Einheiten und sogar die Designs der Sammelkarten. Der Charme der ursprünglichen Sammelkarten kommt damit zwar nicht auf, aber dafür hat man Zugriff auf alle Einheiten.
\nJetzt fehlen nur noch die Spielfiguren. Eigentlich könnte man hier ja alles nehmen, was in irgendeiner Form ein Schiff (beziehungsweise fliegende Einheiten) darstellt. Mit passenden Schiffsminiaturen kommt man aber deutlich näher an das ursprüngliche Spielgefühl.
\nDazu muss man nur wissen, wie groß die Spielfiguren damals waren:
\n\nDie 266 Meter lange USS Essex misst 148 mm. […] Der Maßstab scheint mir 1:1800 zu sein.
Da dieser Maßstab nicht unbedingt üblich ist, könnte man sich hier mit 3d-gedruckten Schiffen behelfen.
\n
Bei Thingiverse gibt es ausgezeichnete Schiffs-Miniaturen für „War at Sea“, die ihr nur noch mit einem 3d-Drucker drucken lassen müsst – und schon könnt ihr euer eigenes Unternehmen Rheinübung ausprobieren.
\n![\"3d-Modell](\"https://journal.3960.org/posts/2023-05-01-war-at-sea-tabletop-regeln/suffolk-400x225.png\")
![\"\"](\"https://journal.3960.org/posts/2021-01-31-einsteiger-tutorial-fuer-il-2-sturmovik/spitfire_2-400x225.jpg\")
Selbst wenn ihr Erfahrung mit zivilen Flugsimulatoren oder auch militärischen Simulatoren mit kontemporären Kampfflugzeugen habt, ist das Fliegen von Jagdflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg eine ganz andere Erfahrung. Höchste Zeit für eine kleine Einführung in den Simulator IL-2 Sturmovik: Great Battles.
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Selbst wenn ihr Erfahrung mit zivilen Flugsimulatoren oder auch militärischen Simulatoren mit kontemporären Kampfflugzeugen habt, ist das Fliegen von Jagdflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg eine ganz andere Erfahrung. Höchste Zeit für eine kleine Einführung in den Simulator IL-2 Sturmovik: Great Battles.
\n\nWährend moderne Flugzeuge euch viel aerodynamische Denkarbeit abnehmen, sind Warbirds des Zweiten Weltkriegs in einem aerodynamischen und technologischen Bereich gebaut, der im Gegensatz zu modernen Flugzeugen dem Piloten viel Hintergrundwissen abverlangt.
\nWir reden nicht über Flugspiele wie War Thunder oder World of Warplanes mit ihren einfachen Flugmodellen – wir widmen uns heute Flugsimulatoren wie IL-2 Sturmovik: Great Battles oder dem Digital Combat Simulator und ihrer Simulation von Flugzeugen und Bombern aus dem Zweiten Weltkrieg.
\nFolgt mir also auf einem Einsteiger- bzw. Umsteiger-Tutorial in die Welt der Jagdfliegerei des Zweiten Weltkriegs – in diesem Fall am Beispiel von IL-2 Sturmovik: Great Battles. Der grobe Plan dafür sieht wie folgt aus:
\nGute Einführungen und Tutorials zu diesem Thema stellt dabei die Air Combat Tutorial Library mit ihrer Sammlung von Playlists zur Verfügung. Im Rahmen dieses Artikel werden wir immer wieder auf Tutorials aus diesem Fundus zurückgreifen.
\nGerade am Boden ist es von Flugzeugtyp zu Flugzeugtyp sehr unterschiedlich, wie Fahrwerkbremsen oder die Verriegelung des Heckrades gelöst werden. Aber auch in der Luft funktionieren bestimmte Flugzeugmuster teilweise deutlich anders. Für Jagdflugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg lohnt es sich noch mehr als für kontemporäre Flugzeuge, für jedes Flugzeugmuster seine jeweiligen Eigenheiten zu kennen und zu verstehen. In IL-2 gibt es eine schriftliche Einführung vor jeder Missionsbesprechung unter dem Punkt „Spezifikationen“.
\nInteressante Eigenheiten von einigen Mustern sind zum Beispiel:
\nBei IL-2 gibt es für Ein- und Umsteiger freundlicherweise jede Menge Assistenten, die euch Details wie das Management eures Motors abnehmen. Trotzdem sollte man die jeweiligen Eigenheiten seines Flugzeugs unbedingt verstehen.
\nMit diesem Wissen kann die Einrichtung von Joystick, Schubkontrolle und Ruderpedale in Ruhe durchgeführt werden. Gerade VR-Piloten werden ein gut konfiguriertes HOTAS-System zu schätzen wissen, da sie die Tastatur nicht sehen können.
\nUm die Zahl eurer belegbaren Tasten auf Joystick und Schubkontrolle zu erhöhen, erlaubt euch IL-2 wie auch DCS eine Mehrfachbelegung eurer Knöpfe bei gedrückter Shift-, Alt- oder Ctrl-Taste – diese Tasten werden „Modifier“ genannt. In DCS sind sogar Joystick-Knöpfe als Modifier erlaubt, in IL-2 muss man dafür die Datei data/input/current.actions mit einem Text-Editor händisch bearbeiten.
canopy_open_close, key_rmenu+key_c, 0| // Canopy open/close\ncanopy_open_close, key_lcontrol+joy1_b14, 0|\ncanopy_open_close, joy0_b3+joy1_b14, 0|\nIn IL-2 gibt es im Gegensatz zu DCS keine flugzeugspezifische Controller-Belegung – und leider auch keine Mausbedienung im Cockpit. Hier hilft ein Blick in die Auflistung der flugzeugspezifischen Kontrollen in IL-2, um die für jeden Flugzeugtyp notwendigen Kommandos herauszufinden.
\n![\"\"](\"https://journal.3960.org/posts/2021-01-31-einsteiger-tutorial-fuer-il-2-sturmovik/spitfire_1-400x225.jpg\")
Der erste Flug in einem Warbird ist ein aufregendes Erlebnis. Selbst wenn ihr genug Erfahrung mit modernen Jets und Propellerflugzeugen habt, solltet ihr vorher etwas Zeit in die Vorbereitung eures Flugs investieren. Euer erster Flug sollte in Ruhe über freundlichem Gebiet bei gutem Wetter stattfinden, und nicht gleich über die feindlichen Linien hinausgehen. Euer erster Auftrag ist also eine einfach Platzrunde.
\nEine große Hilfe ist der YouTube-Kanal von The Air Combat Tutorial Library. Hier gibt es eine Einführung in so ziemlich jedes Flugzeugmuster von IL-2 Sturmovik: Great Battles. Dabei sind die einzelnen Videos noch zu praktischen Playlists zusammengefasst, wie zum Beispiel die Playlist für alle Flugzeuge des IL-2-DLCs Battle of Bodenplatte.
\n\nNebenbei solltet ihr auch das Navigieren ohne Hilfe üben – im Zweiten Weltkrieg steckte die Instrumentennavigation noch in den Kinderschuhen, so dass viel nach Kompass, Karte und Uhr geflogen werden musste.
\nUm sich mit dem jeweiligen Flugzeug vertraut zu machen, war mein Fahrplan für dieses Abschnitt:
\nNachdem ihr eure Starts und Landungen perfektioniert und Navigationskenntnisse aufgefrischt habt, können wir auf Feindflug gehen.
\nDer Einsatz der Bordbewaffnung eines WW2-Jagdflugzeugs ist deutlich komplexer als bei kontemporären Kampfjets. Ist man in modernen Kampfflugzeugen den Einsatz von zielsuchenden Lenkwaffen gewöhnt, oder kriegt für ungelenkte Waffen in sein Head-up-Display präzise Informationen zum theoretischen Trefferpunkt eingeblendet, sind Jagdflugzeuge der alten Schule mit einfachen Reflexvisieren ausgestattet – in den seltensten Fällen mit einem Gyroskop-Visier mit einer einfachen Berechnung der potenziellen Flugbahn in Abhängigkeit der eigenen Fluglage.
\nDas bedeutet, dass der Pilot selber den Vorhalt berechnen muss, um ein Ziel anzugreifen. Faktoren wie die Entfernung zum Ziel, die eigene Bewegungsrichtung sowie die Bewegung des Ziels machen den Einsatz der Bordbewaffnung zu einem Anwendungsbeispiel von Physik und Augenmaß.
\nUm eine Variable aus dieser Rechnung herauszunehmen, üben wir zuerst gegen Bodenziele. Diese bewegen sich in der Regel so langsam, dass wir uns auf die Zusammenhänge zwischen Reichweite und Trefferpunkt konzentrieren können. So kann man in Ruhe das Verhalten von Maschinengewehren und -kanonen ausprobieren. Optional kann auch der Einsatz von ungelenkten Raketen geübt werden.
\n\nEine sehr wichtige Taste ist übrigens die Taste zum temporären Reinzoomen. Im Zielanflug (oder bei der Suche nach Zielen) könnt ihr euch so kurzzeitig Visier und Ziel bildschirmfüllend näher holen. Dieser Knopf funktioniert sogar in Virtual Reality oder mit einem Head-Tracker, obwohl hier eine gewisse Übung erforderlich ist, um den Kopf dann hinreichend stillzuhalten. In VR bzw. mit einem Head-Tracker habt ihr aber natürlich auch die Option, euren Kopf nahe an das Visier zu halten, um besser zielen zu können.
\nSobald ihr in diesem Feld eine gewisse Erfolgsquote habt (und nicht mehr aufgrund Zielfixierung in den Boden kracht), seid ihr bereit für den Luftkampf.
\nNachdem ihr euch Selbstvertrauen beim Angriff auf unbewegliche Ziele geholt habt, wird es Zeit für die Kür: Das Gefecht gegen andere Jagdflugzeuge – bekannt aus Filmen wie Dunkirk, Die Luftschlacht um England (Battle of Britain) oder auch Dark Blue World. Hier stellt die Air Combat Tutorial Library eine umfangreiche Playlist mit Luftkampfmanöver-Tutorials zur Verfügung.
\n\nHier sind tatsächlich echte Augenöffner verborgen, die euch physikalische Zusammenhänge und ihre Übersetzung in Manöver erlauben. Während in Flugspielen derjenige den Luftkampf gewinnt, der am heftigsten am Joystick zerrt, wird bei einem echten Simulator schnell klar, dass Jagdfliegerei mit einem schlauen Ausspielen oder dem smarten Tausch der eigenen Vorteile zusammenhängt.
\nIn meinem Fall habe ich mich wie folgt an Luftkämpfe herangetastet:
\nWorauf euch diese Übungen nicht vorbereiten ist einerseits der Formationsflug, andererseits die Tatsache, dass im späteren Geschehen die Erkennung und Unterscheidung von Flugzeugen wichtig wird. Beides lässt sich schlussendlich nur innerhalb von echten Missionen üben.
\nDie Jagdfliegerei zur Zeit des Zweiten Weltkriegs ist vom Fliegerischen deutlich herausfordernder als das Steuern aktueller Jets oder Propellerflugzeuge. Mit diesem kleinen Tutorial habt ihr einen Fahrplan, mit dem ihr euch der herausfordernden Aufgabe stellen könnt.
Endlich! Nachdem für den Digital Combat Simulator bereits jetzt eine riesige Palette an Fluggeräten erhältlich ist, produziert Eagle Dynamics nun selber den Klassiker unter den westlichen Kampfflugzeugen: Die F-16 Fighting Falcon aka „Viper“.
", "content_encoded": "\nEndlich! Nachdem für den Digital Combat Simulator bereits jetzt eine riesige Palette an Fluggeräten erhältlich ist, produziert Eagle Dynamics nun selber den Klassiker unter den westlichen Kampfflugzeugen: Die F-16 Fighting Falcon aka „Viper“.
\n\nDieses Kampfflugzeug befindet sich seit 1974 in Produktion, und wird auch nach über 40 Jahren immer noch hergestellt – wenn auch die neueren Ausgaben der F-16 Block 60 sich gegenüber dem Ursprungsmodell sowohl von der Leistung als auch von der Sensorik her stark weiter entwickelt haben. Von der F-16 wurden bis heute über 4.000 Einheiten hergestellt und in über 20 Ländern in Dienst gestellt.
\nDCS hatte schon immer eine ansprechende Palette von westlichen Kampfflugzeugen: A-10 Warthog, F-5 Tiger, F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-18 Hornet, AV-8B Harrier. Aber die F-16 war und ist das ikonische Kampfflugzeug der NATO. Wenn also nichts dazwischen kommt, steige ich demnächst von meiner (kostenlosen) Su-25 Frogfoot auf die F-16 um.
\nIch persönlich war schon früh der (simulierten) F-16 verbunden: Schon auf dem Commodore C-64 hatte ich mit Digital Integrations F-16 Combat Pilot meine ersten Erfahrungen gemacht. Und obwohl ich die legendäre Spectrum Holobytes Falcon-Reihe nur kurz gestreift habe, so habe ich doch zumindest in Strike Commander (einem Ableger der Wing Commander-Serie) die F-16 (simuliert) geflogen. So oder so ist die F-16 ein in unzähligen Computerspielen und -simulationen auftretender Kampfjet.
\nDCS bzw. Eagle Dynamics haben übrigens schon begonnen, Schulungsvideos bei Youtube einzustellen – damit zukünftige DCS-F-16-Piloten sich schonmal mit ihrem neuen Arbeitsgerät vertraut machen können.
\nFalls ihr es verpasst habt: Die grandiose U-Boot-Simulation Cold Waters kriegt komplett kostenlos ein größeres Update. Neben neuen spielbaren U-Booten kommt ein neues Theater mit neuen Einheiten dazu. An Bord von neueren Los Angeles- oder Seawolf-Booten dürft ihr Jagd auf chinesische Einheiten im südchinesischen Meer machen.
\nAls neue Herausforderung kommt nun offiziell ziviler Verkehr dazu, den ihr nicht angreifen dürft, und neue Missionstypen.
\nIch persönlich bin sehr begeistert vom Entwickler „Killerfish Games“, dass er eine so weitreichende Erweiterung vollkommen kostenlos zur Verfügung stellt.
", "content_encoded": "\nFalls ihr es verpasst habt: Die grandiose U-Boot-Simulation Cold Waters kriegt komplett kostenlos ein größeres Update. Neben neuen spielbaren U-Booten kommt ein neues Theater mit neuen Einheiten dazu. An Bord von neueren Los Angeles- oder Seawolf-Booten dürft ihr Jagd auf chinesische Einheiten im südchinesischen Meer machen.
\nAls neue Herausforderung kommt nun offiziell ziviler Verkehr dazu, den ihr nicht angreifen dürft, und neue Missionstypen.
\nIch persönlich bin sehr begeistert vom Entwickler „Killerfish Games“, dass er eine so weitreichende Erweiterung vollkommen kostenlos zur Verfügung stellt.
Das Top Secret Drum Corps aus der Schweiz zaubert nur mit Snares und Pauken ein musikalisches Feuerwerk auf die Bühne. In der Royal Albert Hall spielten sie erst gegen und dann mit dem Corps of Drums der englischen Royal Marines in einer fantastischen Darbietung von Präzision und Geschwindigkeit.
", "content_encoded": "\nDas Top Secret Drum Corps aus der Schweiz zaubert nur mit Snares und Pauken ein musikalisches Feuerwerk auf die Bühne. In der Royal Albert Hall spielten sie erst gegen und dann mit dem Corps of Drums der englischen Royal Marines in einer fantastischen Darbietung von Präzision und Geschwindigkeit.
„The Sea“ von Ary passt zu der sehr skandinavischen Netflix-Serie „Nobel“ wie die Faust auf's Auge. Oh, und die Serie (eine Kombination aus „American Sniper“ und einer Politik-Intrige) ist für Fans des Spezialkräfte-Polit-Thrillers ein kleiner Geheimtipp.
", "content_encoded": "\n„The Sea“ von Ary passt zu der sehr skandinavischen Netflix-Serie „Nobel“ wie die Faust auf's Auge. Oh, und die Serie (eine Kombination aus „American Sniper“ und einer Politik-Intrige) ist für Fans des Spezialkräfte-Polit-Thrillers ein kleiner Geheimtipp.
PC-Simulation tendieren dazu, immer wieder die selben US-Kampfflugzeuge zu simulieren: Die F-14, F-15, F-16, F/A-18, A-10… irgendwie hat man sie alle schon gesehen.
\nMeiner Meinung nach schlummert ein noch komplett ungehobener Schatz, der simuliert werden möchte: Die Rockwell OV-10 Bronco.
", "content_encoded": "PC-Simulation tendieren dazu, immer wieder die selben US-Kampfflugzeuge zu simulieren: Die F-14, F-15, F-16, F/A-18, A-10… irgendwie hat man sie alle schon gesehen.
\nMeiner Meinung nach schlummert ein noch komplett ungehobener Schatz, der simuliert werden möchte: Die Rockwell OV-10 Bronco.
\n\nDie Bronco ist dabei ein ungewöhnlicher Kandidat für eine Simulation, aber nach kurzer Analyse ein sehr interessanter.
\n\nBei der Bronco handelt es sich um ein Propellerflugzeug, dessen vordere Hälfte aussieht wie ein Kampfhubschrauber (z.B. bei der AH-1 Cobra), während das Heck an die klassische P-38 Lightning erinnert. Dabei kann sie viele sehr unterschiedliche Missionstypen übernehmen:
\nKombiniert mit der ausgezeichneten Sicht und der Fähigkeit, auch auf unbefestigten Pisten zu landen, erlaubt die Bronco sehr abwechslungsreiche Einsatzszenarien, vor allen Dingen in LICs.
\nInzwischen gibt es zwei erkennbare Trends bei militärischer Fliegerei: Immer mehr und teurere Technologie (wie z.B. Stealth-Flugzeuge, elektronische Aufklärung) – und bizarrerweise gleichzeitig auch immer weniger und günstigere Technologie. Viele Streitkräfte haben inzwischen erkannt, dass Militärflugzeuge eher für erweiterte Polizeiaufgaben benötigt werden als für Gefechte mit hochtechnisierten Kontrahenten. Selbst die US Air Force sucht inzwischen wieder in seinem O-AX-Programm nach einem möglichst einfachen Erdkampfflugzeug.
\nModerne Propeller-Kampfflugzeuge sind daher gar nicht mehr so unüblich: Flugzeuge wie die Embraer Tucano oder die Pilatus PC-9 sind nicht nur deutlich billiger, sondern erlauben auch eine breite Palette von Einsatzmöglichkeiten (angefangen bei der Schulung).
\nAlle diese Muster verfügen aber nicht über den Laderaum der Bronco.
\nDCS: World ist inzwischen eine Simulations-Plattform für eine Vielzahl an Hubschrauber- und Flugzeugmustern aus den verschiedensten Epochen geworden. Da dort inzwischen auch die UH-1 „Huey“ zu finden ist, wäre die OV-10 Bronco dort ebenfalls kein ungewöhnliches Fluggerät.
\nNeben den oben genannten Missionen sollte bei einer Simulation auch noch das Augenmerk auf den sehr wichtigen Co-Piloten bzw. Beobachter liegen, dessen penible Simulation fast genau so wichtig ist wie die des eigentlichen Flugzeugs.
\nNicht zuletzt könnte eine Kampagne rund um die OV-10 Bronco die Tatsache mit einbeziehen, dass die Bronco von unbefestigten Pisten aus starten kann und mit geringem Aufwand gewartet, aufgetankt und aufmunitioniert werden kann. Eine Kampagne könnte also auch flexibel das Ausweichen auf Behelfsplätze und Ressourcen-Managment beinhalten.
![\"Die](\"https://journal.3960.org/posts/2017-05-04-buerowaffe-nerf-slingfire/slingfire-400x225.jpg\")
Die Nerf Slingfire mit einem 12-Dart-Doppel-Magazin
Seit geraumer Zeit branden immer wieder kleine Nerf-Gefechte in unserer Firma auf. Meine Wahl für den Bürokampf fiel auf die Hasbro Nerf Zombie Strike Slingfire. Für mich hat die Slingfire mehrere Vorteile.
", "content_encoded": "Die Nerf Slingfire mit einem 12-Dart-Doppel-Magazin
Seit geraumer Zeit branden immer wieder kleine Nerf-Gefechte in unserer Firma auf. Meine Wahl für den Bürokampf fiel auf die Hasbro Nerf Zombie Strike Slingfire. Für mich hat die Slingfire mehrere Vorteile.
\n\nDie Anforderung an eine CQB-Waffe sind:
\nAll diese Bedingungen erfüllt die Slingfire ganz hervorragend.
\nDie Slingfire benötigt keine Batterien, sondern verfügt über einen Winchester-Repetierer. Dieser ist zuerst gewöhnungsbedürftig, mit etwas Übung kann man die Flinte aber durchladen, ohne die Mündung vom Ziel zu nehmen.
\nDie Slingfire verwendet Standard-Munition mit Standard-Magazinen. Die Magazine haben eine Kapazität von sechs Darts. Ein Nachladen ist ohne übermäßige Verrenkungen möglich – mit etwas Übung muss man nicht einmal aus dem Anschlag gehen, um das Magazin zu wechseln.
\nZwei zusätzliche 12-Dart-Magazine von FOKOM erweitern den regulären Vorrat von 6 Darts pro Magazin auf die doppelte Menge pro Magazin, ohne die Slingfire deutlich sperriger zu machen. Da die Magazine transparent sind, genügt ein kurzer Blick, um den Munitionsstand zu überprüfen. Zusammen mit 400 Darts Munition vom KYG hat man damit genug Munition zur Verfügung, um seinen Gegner im Dart-Regen stehen zu lassen.
\n![\"Das](\"https://journal.3960.org/posts/2017-05-04-buerowaffe-nerf-slingfire/double-mag-400x225.jpg\")
Das Doppel-Magazin wird einfach mit Kabelbindern zusammengehalten
Besonders präzise Munition wird von EKIND hergestellt. Die Munition mit dem Waffelkopf fliegt sehr weit und flach, verschleißt dafür aber auch deutlich schneller.
\nDie beiden Magazine sind mit zwei Kabelbindern und Polsterung zu einem Doppelmagazin verbunden. Da erlaubt, schnell ein volles Magazin einzustecken, indem man das just leer geschossene Magazin herauszieht und verkehrt herum wieder einsteckt, so dass nun das zweite (volle) Magazin zugeführt wird. Das Doppelmagazin hat außerdem den Vorteil, dass man in Feuerpausen Munition in das nicht in der Waffe eingesteckte Magazin nachladen kann, ohne die Waffe aus der Hand nehmen zu müssen – ein größerer Geschwindigkeitsvorteil.
\nAn den Ösen vorne und an der Schulterstütze ist ein Tragegurt befestigt. In meinem Fall ist das ein Gurt von einer alten Sporttasche. Damit kann man die Flinte einerseits tragen, andererseits schnell in den Anschlag bringen.
\nUnd nicht zuletzt sollte man immer eine Brille tragen – aus leidvoller Erfahrung weiß ich inzwischen, dass ein Pfeil im Auge wirklich sehr schmerzhaft ist.
\nBeim CQB-Nerf-Gefecht haben sich die folgenden Taktiken ausgezahlt:
\nMit der Slingfire ist man im Bürokampf Mann gegen Mann gut gerüstet. Ein paar kleine Modifikationen steigern die eigene Wirkfähigkeit enorm, der Rest ist Übung und Taktik.
Die Simulationsplattform „DCS World“ wird immer mehr zur Sammelstelle für ungewöhnliches militärisches Flug-Equipment. Der neueste Geniestreich: Es gibt dort nun die Saab JA 37 Viggen.
", "content_encoded": "\nDie Simulationsplattform „DCS World“ wird immer mehr zur Sammelstelle für ungewöhnliches militärisches Flug-Equipment. Der neueste Geniestreich: Es gibt dort nun die Saab JA 37 Viggen.
\n\nDabei sind schon jetzt einige eher ungewöhnliche Flugzeuge und Hubschrauber in „DCS World“ verfügbar. Neben der Kamov KA-50 „Hokum“ (ein einsitziger Kampfhubschrauber mit Koaxial-Rotor), Mil Mi-8, der französischen Mirage, tschechischen L-39 oder Mig-21bis gibt es nun also auch die schwedische Saab JA 37 Viggen.
\nJedem Schweden-Besucher wird früher oder später die eine oder andere Landstraße auffallen, die erstaunlich gerade und mit erstaunlich großen Rastplätzen ausgestattet ist (die wiederum in der Satelliten-Ansicht von Google Maps wegretuschiert wurden). Der Hintergrund ist die Doktrin Schwedens, im Verteidigungsfall nicht auf Flugplätze angewiesen zu sein (die ja auch ganz vortreffliche Ziele abgeben), sondern seine Jäger auch von hinreichend großen Straßen aus starten zu können. Während andere Staaten für ihre großen Jäger ganze Autobahn-Abschnitte zu Behelfs-Landebahnen umbauten, bauten die Schweden lieber einen kleinen, leichten STOL-Jäger.
\nWie das Leben einer Viggen unter Feldbedingungen aussieht zeigt das nachfolgende Video sehr eindrucksvoll (wenn auch möglicherweise mit einer etwas urigen Musikuntermalung).
\n\nWenn man neben einer JA 37 Viggen steht, wird einem auffallen, wie klein der Jäger eigentlich ist. Die technischen Daten der JA 37 Viggen sind dementsprechend auch nicht so bombastisch, aber im Vergleich mit anderen einstrahligen, kontemporären Jägern sehr spannend:
\n| Muster | \nBaujahr | \nStück | \nLänge | \nSpannweite | \nStartstrecke | \nLeergewicht | \nMax. Startgewicht | \nGeschwindigkeit | \nReichweite | \n
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA 37 Viggen | \n1967 | \n329 | \n16m | \n11m | \n500m | \n9t | \n20t | \n2200 km/h | \n2200 km | \n
| A-4 Skyhawk | \n1956 | \n2960 | \n12m | \n8m | \n???m | \n5t | \n11t | \n1100 km/h | \n3200 km | \n
| F-16 Falcon | \n1976 | \n>4500 | \n15m | \n10m | \n820m | \n7t | \n18t | \n2100 km/h | \n3900 km | \n
| Harrier | \n1967 | \n278 | \n14m | \n8m | \n0m | \n6t | \n12t | \n1100 km/h | \n3400 km | \n
Die Viggen ist meiner Meinung nach trotz ihres hohen Alters immer noch ein schnittiges Flugzeug. Ein Phantom oder ein Starfighter sieht alt aus, während die Viggen immer noch futuristisch und wie ein frühes Werk von Burt Rutan ausschaut.
\nDer Nachfolger der JA37 Viggen ist übrigens die ebenfalls in Schweden produzierte Saab JAS 39 Gripen, die aber nun eine 800 Meter lange Landebahn benötigt.
Foxtrot Alpha hatte schon vor geraumer Zeit den britischen X-Class Midget Submarines des Zweiten Weltkriegs einen sehr umfassenden und eindrucksvollen Artikel gewidmet. Der Artikel gibt einen spannend zu lesenden Blick auf diese Klasse kleiner und gleichzeitig sehr eindrucksvoller Mini-U-Boote und seiner Besatzungen.
", "content_encoded": "Foxtrot Alpha hatte schon vor geraumer Zeit den britischen X-Class Midget Submarines des Zweiten Weltkriegs einen sehr umfassenden und eindrucksvollen Artikel gewidmet. Der Artikel gibt einen spannend zu lesenden Blick auf diese Klasse kleiner und gleichzeitig sehr eindrucksvoller Mini-U-Boote und seiner Besatzungen.
Mini-U-Boot, Kleinst-U-Boote bzw. sogenannte Midget Submarines fristen ein eher unsichtbares Dasein. H.I. Sutton hat seine Faszination für dieses Thema in einen Haufen sehr interessanter Artikel verwandelt.
", "content_encoded": "Mini-U-Boot, Kleinst-U-Boote bzw. sogenannte Midget Submarines fristen ein eher unsichtbares Dasein. H.I. Sutton hat seine Faszination für dieses Thema in einen Haufen sehr interessanter Artikel verwandelt.
\n\nHerr Sutton betreibt die Seite „Covert Shores“, auf der er neben bisher so nicht im Internet zu findenden Detailinformationen auch Artworks und Detailzeichnungen präsentiert, die einer erstaunliche Qualität haben.
\nZu seinen Meisterleistungen gehören:
\nDarüber hat Herr Sutton das Buch „Covert Shores“ über Mini-U-Boote und maritime Spezialkräfte verfasst. Dort merkt man dem Autor seine Begeisterung und Liebe für sein Thema an. U.a. hat er dort viele Anekdoten zusammengetragen. Zwar krankt das Buch ein bisschen an Produktionsfehlern und einem leicht mäandernden inhaltlichen Aufbau, gerade aber die Detailliebe des Autors hat hier eine Unmenge an so bisher nicht erhältlichen Informationen zusammengetragen.
\nWer also in den Bereich der Midget Submarines, Kleinst-U-Boote oder auch der maritimen Spezialeinheiten einen Blick werfen möchte, kann HI Sutton als sehr gute Anlaufstelle verstehen.
\nUnd da Herr Sutton augenscheinlich keinen RSS-Feed anbietet, habe ich den HI Sutton / Covert Shores RSS-Generator gebaut.
Das Ferret Scout Car ist ein kleiner, kompakter Aufklärungspanzer, der die Bezeichnung „knuffig“ verdienen würde, wenn er denn für militärische Fahrzeuge erlaubt wäre. Die Firma Toyo Tires hat sich den inzwischen etwas in die Jahre gekommenen Ferret vorgeknöpft, und mittels neuer Aufhängung, Räder und einer Enterhaken-Kanone ein ganz neues Fahrgefühl gezaubert.
", "content_encoded": "\nDas Ferret Scout Car ist ein kleiner, kompakter Aufklärungspanzer, der die Bezeichnung „knuffig“ verdienen würde, wenn er denn für militärische Fahrzeuge erlaubt wäre. Die Firma Toyo Tires hat sich den inzwischen etwas in die Jahre gekommenen Ferret vorgeknöpft, und mittels neuer Aufhängung, Räder und einer Enterhaken-Kanone ein ganz neues Fahrgefühl gezaubert.
\n\nDer Kommentar eines altgedienten Panzerfahrers mir gegenüber: „Für den Jungen oben im Turm wird der ganze Ritt wahrscheinlich keinen Spaß machen.“ Ansonsten überwog aber das breite Grinsen aller Beteiligten.
\nÜbrigens: In Großbritannien kann man immer mal wieder einen gebrauchten, ausgemusterten Ferret erstehen. Falls ihr also nach dem nächsten In-Auto sucht, mit dem ihr eurem Nachbarn mit seinem aufgemotzten Land Rover Defender mal eine Nase drehen könnt…
![\"U-Jagd\"](\"https://journal.3960.org/posts/u-boot-jagd/ujagd.png\")
Meine Begeisterung für U-Boote hat sich in einem neuen Brettspiel manifestiert. Bei „U-Jagd“ spielen zwei Spieler ähnlich wie beim klassischen „Schiffe versenken“ gegeneinander.
Meine Begeisterung für U-Boote hat sich in einem neuen Brettspiel manifestiert. Bei „U-Jagd“ spielen zwei Spieler ähnlich wie beim klassischen „Schiffe versenken“ gegeneinander.
Beide Seiten verstecken ihr U-Boot auf einem 2×2 Felder großen Spielfeld, und versuchen nun durch schlaue Kombinatorik, das gegnerische U-Boot zu finden.
\nTheoretisch kann man das Spiel (analog zu „Schiffe versenken“) komplett auf Kästchenpapier spielen, es gibt aber auch nette Spielbögen.
Es sieht immer mehr danach aus, als ob zumindest im militärischen Bereich die Tage der bemannten Luftfahrt gezählt sind, und stattdessen unbemannte Fluggeräte (aka Drohnen) die Jobs deutlich effizienter übernehmen.
", "content_encoded": "Es sieht immer mehr danach aus, als ob zumindest im militärischen Bereich die Tage der bemannten Luftfahrt gezählt sind, und stattdessen unbemannte Fluggeräte (aka Drohnen) die Jobs deutlich effizienter übernehmen.
\n\nJüngste Beispiele:
\nDaneben gibt es natürlich die inzwischen landläufig bekannten Predators, Reapers, Global Hawks und ihre weniger bekannten Kollegen.
\nDie Vorteile liegen klar auf der Hand:
\nLangfristig können wir uns damit von Filmen wie „Die Luftschlacht um England“ und „Top Gun“ verabschieden, und stattdessen an das Szenario aus „Good Kill“ gewöhnen.
Wie es sich anfühlt, im Tieflug mit einem BAE Hawk über England zu brettern? Einen Eindruck gibt dieses Mitflug-Video.
", "content_encoded": "\nWie es sich anfühlt, im Tieflug mit einem BAE Hawk über England zu brettern? Einen Eindruck gibt dieses Mitflug-Video.